Intake manifold merupakan komponen penting yang mendistribusikan udara yang dimasukkan oleh katup throttle ke setiap silinder, dan berpartisipasi dalam pembakaran di dalam ruang bakar mesin setelah atomisasi dengan bahan bakar yang disuntikkan. Ini memainkan peran penting dalam efisiensi keseluruhan dan kinerja keluaran daya mesin. Desain intake manifold yang berbeda bergantung pada karakteristik kerja mesin. Semakin bengkok dan ramping pipanya, semakin banyak perhatian diberikan pada desain keluaran torsi rendah dan rentang kecepatan praktis yang lebih rendah. Semakin lurus dan kokoh, semakin banyak perhatian diberikan pada desain keluaran torsi sedang dan tinggi serta kecepatan tinggi yang praktis.
Intake manifold model mobil umum terdiri dari empat bagian: dudukan dudukan katup throttle, ruang penstabil intake, bodi manifold, port dudukan injektor bahan bakar, dan dudukan dudukan port manifold. Kebanyakan terbuat dari bahan paduan aluminium dengan pengecoran pasir, dan dalam beberapa tahun terakhir, baja plastik juga banyak digunakan untuk pencetakan satu kali. Intake manifold yang terbuat dari pengecoran paduan aluminium memiliki dinding bagian dalam yang kasar dan garis cetakan yang jelas, yang dapat dengan mudah mempengaruhi efisiensi pemasukan dan kelancaran aliran udara. Metode perbaikan yang relatif sederhana adalah dengan memoles dinding bagian dalam intake manifold, namun karena bodi intake manifold yang umumnya terpelintir, sulit untuk melepas bagian bawah sepenuhnya untuk dipoles, dan tingkat peningkatan efisiensi intake terbatas.
Maka, muncullah pengganti intake manifold performa tinggi yang asli. Jenis intake manifold ini menggunakan dinding bagian dalam yang halus dengan panjang dan diameter yang sama, pipa paduan aluminium yang melebar secara bertahap yang dilas langsung ke ruang penstabil berbentuk corong samping yang menyusut secara bertahap, yang dapat menghasilkan aliran masuk yang kira-kira seragam. Selain itu, posisi pemasangan injektor bahan bakar lebih dekat dengan saluran masuk mesin, sehingga dapat sangat meningkatkan efisiensi saluran masuk dan keluaran tenaga.
Intake manifold pada sistem throttle multi terhubung cukup unik. Umumnya, setiap dua katup throttle independen dipasang sebagai satu kelompok pada port pemasangan intake manifold, dan injektor bahan bakar dipasang sangat dekat dengan ujung intake manifold untuk meningkatkan efisiensi injeksi bahan bakar. Jenis pipa intake manifold ini relatif pendek, tebal, dan panjangnya pendek, yang dapat meningkatkan laju dan kecepatan aliran intake secara signifikan pada kecepatan tinggi.
